流體裝卸鶴管配套雙通道緊急拉斷閥使用說明？一種流體裝卸鶴管上配套雙通道緊急拉斷閥的操作方法，儲(chǔ)油裝置內(nèi)的油通過管道流經(jīng)夾套壓蓋和內(nèi)管內(nèi)流入輸油管，當(dāng)輸油管不能很好的和鶴管進(jìn)行對(duì)接時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)儲(chǔ)油裝置出油端，出油端帶動(dòng)上法蘭旋轉(zhuǎn)，上法蘭帶動(dòng)上外殼、中外殼、下外殼同步旋轉(zhuǎn)，以達(dá)到輸油管和鶴管輕松對(duì)接目的，輸油管內(nèi)的油經(jīng)過鶴管進(jìn)入油罐車內(nèi)，當(dāng)輸油管內(nèi)需要同時(shí)流動(dòng)兩種介質(zhì)時(shí)，副介質(zhì)通過上法蘭和夾套壓蓋之間的通孔內(nèi)灌入，隨著副介質(zhì)流動(dòng)進(jìn)入外管的內(nèi)壁與內(nèi)管的外壁之間的夾層，主介質(zhì)通過內(nèi)管和夾套壓蓋內(nèi)流入，有雙通道緊急拉斷閥組成的裝卸車鶴管不但體積少、節(jié)約材料，而且用于蒸氣伴熱管路管路，伴熱效果極好。
目前，油品裝車產(chǎn)生的油氣回收管路或高粘度介質(zhì)的蒸氣伴熱管路因沒有雙通道緊急拉斷閥配置，只好在管路打彎處用軟管實(shí)現(xiàn)。怎樣解決油品裝車產(chǎn)生的油氣回收管路或高粘度介質(zhì)的蒸氣伴熱管路因沒有雙通道緊急拉斷閥配置不能很好進(jìn)行下去的問題成為長期以來難以解決的技術(shù)難題，鑒于上述原因，現(xiàn)對(duì)普通夾套進(jìn)行結(jié)構(gòu)改進(jìn)。
為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種流體裝卸鶴管上配套雙通道緊急拉斷閥的操作方法，內(nèi)管通道過主介質(zhì)，夾層通道過副介質(zhì)，有雙通道緊急拉斷閥組成的裝卸車鶴管不但體積少、節(jié)約材料，而且用于蒸氣伴熱管路管路，伴熱效果極好。
采用如下技術(shù)方案：一種流體裝卸鶴管上配套雙通道緊急拉斷閥的操作方法，一種流體裝卸鶴管上配套雙通道緊急拉斷閥是由：下法蘭、內(nèi)管、外管、介質(zhì)孔、封頭、上外殼、中外殼、下外殼、軸承、鋼珠孔、上法蘭、夾套壓蓋、平面動(dòng)密封、壓環(huán)、骨架油封、平面靜密封、鋼珠堵頭、定位鋼珠、墊片、密封圈構(gòu)成；下法蘭的下面內(nèi)側(cè)設(shè)置不同直徑的兩個(gè)同心凹槽，下法蘭上面內(nèi)側(cè)設(shè)置單側(cè)橫截面為倒直角梯形的凹槽，下法蘭外周設(shè)置至少四個(gè)螺孔，下法蘭下部大直徑凹槽內(nèi)設(shè)置墊片，下法蘭的內(nèi)壁的上部固定內(nèi)管，外管的下端垂直固定于下法蘭上面的凹槽內(nèi)，外管的下端的內(nèi)壁和外壁均設(shè)置凹槽，外管的上部均勻分布至少四個(gè)介質(zhì)孔，外管外壁凹槽上部呈臺(tái)階狀，臺(tái)階由下至上依次分為下部臺(tái)階、中部臺(tái)階和上部臺(tái)階；
外管的臺(tái)階外周設(shè)置中法蘭，中法蘭內(nèi)壁上下兩端均設(shè)置凹槽，中法蘭的結(jié)構(gòu)為：上外殼、中外殼、下外殼一體成形，下外殼和外管外壁下部臺(tái)階之間由下至上依次設(shè)置骨架油封、密封圈，上外殼、下外殼和外管的外壁中部臺(tái)階兩端之間均設(shè)置軸承，中外殼和外管外壁中部臺(tái)階的中部設(shè)置環(huán)形槽，環(huán)形槽中設(shè)置定位鋼珠，中外殼上對(duì)應(yīng)環(huán)形槽位置設(shè)置鋼珠孔，鋼珠孔與環(huán)形槽相通，鋼珠孔內(nèi)螺接鋼珠堵頭，上外殼外周均勻分布至少四個(gè)螺孔；
上法蘭下面外周對(duì)應(yīng)上外殼設(shè)置至少四個(gè)螺孔，上外殼和上法蘭通過螺栓螺接，上法蘭下面設(shè)置三個(gè)凹槽，三個(gè)凹槽為階梯形，三個(gè)凹槽和外管外壁上部臺(tái)階之間由下至上依次設(shè)置平面靜密封、壓環(huán)、骨架油封，平面靜密封位于壓環(huán)和下部凹槽之間，上法蘭上部外周均勻分布至少四個(gè)孔，上法蘭上面內(nèi)壁設(shè)置凹槽，上法蘭內(nèi)為夾套壓蓋，夾套壓蓋的下端內(nèi)壁設(shè)置凹槽，夾套壓蓋上端內(nèi)壁和外壁均設(shè)置凹槽，上法蘭的上部凹槽與夾套壓蓋上端外壁凹槽之間設(shè)置墊片，夾套壓蓋的下端凹槽內(nèi)由上至下依次設(shè)置平面動(dòng)密封和封頭，封頭下面設(shè)置橫截面為直角梯形的凹槽，外管的上端設(shè)置于封頭和夾套壓蓋下端凹槽內(nèi)壁之間，內(nèi)管的上端設(shè)置于封頭下面凹槽內(nèi)，內(nèi)管和外管之間設(shè)置夾層，上法蘭和夾套壓蓋之間均勻分布至少四個(gè)通孔，夾層和上法蘭的通孔通過介質(zhì)孔連通，下法蘭對(duì)應(yīng)夾層均勻分布至少四個(gè)通孔，上下兩個(gè)墊片對(duì)應(yīng)上法蘭和下法蘭的通孔設(shè)置孔。
儲(chǔ)油裝置出油端的轉(zhuǎn)彎處與上法蘭通過鎖緊組件連為一體，輸油管的進(jìn)油端的轉(zhuǎn)彎處與下法蘭通過鎖緊組件連為一體，儲(chǔ)油裝置內(nèi)的油通過管道流經(jīng)夾套壓蓋和內(nèi)管內(nèi)流入輸油管，當(dāng)輸油管不能很好的和鶴管進(jìn)行對(duì)接時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)儲(chǔ)油裝置出油端，出油端帶動(dòng)上法蘭旋轉(zhuǎn)，上法蘭帶動(dòng)上外殼、中外殼、下外殼同步旋轉(zhuǎn)，以達(dá)到輸油管和鶴管輕松對(duì)接目的，輸油管內(nèi)的油經(jīng)過鶴管進(jìn)入油罐車內(nèi)，當(dāng)輸油管內(nèi)需要同時(shí)流動(dòng)兩種介質(zhì)時(shí)，副介質(zhì)通過上法蘭和夾套壓蓋之間的通孔內(nèi)灌入，隨著副介質(zhì)流動(dòng)進(jìn)入外管的內(nèi)壁與內(nèi)管的外壁之間的夾層，主介質(zhì)通過內(nèi)管和夾套壓蓋內(nèi)流入，兩種介質(zhì)同時(shí)流動(dòng)的，確保輸送過程中油品裝車產(chǎn)生的油氣回收管路或高粘度介質(zhì)的蒸氣伴熱管路有雙通道，使整個(gè)輸送過程平穩(wěn)完成。
該產(chǎn)品用于流體裝卸鶴管可制作雙通道的夾層流體裝卸車鶴管，用于輸送易揮發(fā)介質(zhì)鶴管，主路過主介質(zhì)，副路過油氣。用于高粘度介質(zhì)鶴管主路過主介質(zhì)，副路過蒸氣。不論上述那種類型都可以通過兩種介質(zhì)，不但能保證過路不泄漏，而且管路好折疊、與罐車口好對(duì)位。如管路輸送高粘度介質(zhì)保溫性能好。內(nèi)管通道過主介質(zhì)，夾層通道過副介質(zhì)，有雙通道緊急拉斷閥組成的裝卸車鶴管不但體積少、節(jié)約材料，而且用于蒸氣伴熱管路管路，伴熱效果極好。結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)巧妙，生產(chǎn)成本低廉，操作簡單，使用效果顯著，結(jié)實(shí)耐用，長期使用不易損壞，適合普遍推廣應(yīng)用。
