液下密閉裝車鶴管產(chǎn)品使用技術(shù)說明

       由我所設計完成的煉廠南區(qū)汽油液下密閉裝車鶴管液下密閉裝車設施(下稱密閉裝車設施),自投用至今，經(jīng)過三年多的生產(chǎn)考驗，運行良好。該設施達到了年裝油量30~40萬噸的設計能力和節(jié)能降耗的預期目標，受到了操作工人、儀表維修工人和有關部門的一致好評。
一、液下密閉裝車鶴管設施簡介
       (一)密閉裝車設施流程如圖1所示：
       (二)密閉裝車設施主要設備：包括液下密閉裝車鶴管，鶴管余油回收罐，鶴管操作控制箱、裝車定量控制儀以及吸收塔和高空放氣管等。
       (三)裝車操作過程簡介待裝槽車到位后，按動操作控制箱上控制鶴管左右移動開關；使橫向?qū)ξ粰C構(gòu)運行，使鶴管對準槽車口，打開鎖位開關，按動鶴管升降控制開關，使活動鶴管伸入槽車底部并使密封蓋封閉槽車口，隨后根據(jù)車型，調(diào)節(jié)鶴管上液位計的聯(lián)鎖刻度(高度)。此時即可在定量裝車控制儀上設定好裝油量，再根據(jù)裝油品種打開待裝閥及油氣排放閥，檢查無誤，后打開裝油閥，即開始裝車并計量�；赜烷y與裝油閥為一組反動作閥。裝油閥打開，回油，閥自動關閉，當裝車累積量達到設定值時，或者油位達到液位計聯(lián)鎖刻度時，裝油閥自動關閉，回油閥打開，將鶴管內(nèi)余油排入余油回收罐。裝油停止三分鐘后，待液面靜電消除，按動鶴管操作開關，提起鶴管復位，待全部槽車裝油完畢，關閉油氣放空閥和待裝閥，通知罐區(qū)停止送油.
二、液下密閉裝車鶴管設施特點
(一)裝車技術(shù)先進
       隨著科學技術(shù)的發(fā)展，人們對能源的利用日趨合理，并且對環(huán)保的要求越來越高。為了減少油品在裝卸過程中的揮發(fā)損耗，采用液下密閉裝車及油氣回收新技術(shù)，故我所在南區(qū)原噴濺式液下密閉裝車鶴管的改造設計中優(yōu)先采用新技術(shù)。通過對齊魯公司儲運廠大集中裝油鶴管控制系統(tǒng)和長嶺煉油廠逐一對位裝油方式以及燕山公司等同行業(yè)有關單位考查比較，取其先進，集我一體，確定選用新江樂清自動化儀表三廠生產(chǎn)的液下密閉裝車鶴管封閉式定量裝車裝置。此裝置采用鶴管頭端伸入槽車底部液下密閉裝車技術(shù)，經(jīng)過與廠方協(xié)商合作，在此裝置的基礎上，針對實際需要，對設備有關部位的控制系統(tǒng)進行了改進，實現(xiàn)了現(xiàn)場微機一對一式定量控制液下密閉裝車過程。
(二)液下密閉裝車鶴管裝車工藝完整并具有靈活性
       1、密閉裝車設施共有十二套鶴管采取雙臺面布量，可同時裝兩種油品(90號、93號汽油)出廠。
       2、槽車口排出的油氣通過集合管并經(jīng)文丘里管流量計送入吸收塔，塔頂氣排入放氣管高空排放，在吸收塔未投用前，油氣可直接經(jīng)放氣管排放。
       3、鶴管設有余油回收控制閥和余油回收罐，鶴管裝油完畢提起后，管內(nèi)余油經(jīng)余油回收閥自流至余油罐。余油罐內(nèi)達到一定液位后，用泵送入裝油臺或汽車加油站出廠。
(三)裝車密閉，減少損耗，降低污染，油臺環(huán)境大為改善。
       1、由于采用了液下裝車，在整個裝車過程中大大減少了油氣的揮發(fā)，油氣損耗由原來噴濺式裝車的4.1%降低到1.44%,如果按年裝車量40萬噸計，油氣損耗可減少1064噸/年。如果油氣吸收塔投用，油氣損耗還可以減少106噸/年左右，經(jīng)濟效益十分可觀。
       2、顯著地減少了環(huán)境污染。以前南區(qū)汽油出廠采用噴濺式鶴管裝車，當裝有MTBE組分的汽油時，曾發(fā)生過工人普遍出現(xiàn)頭昏眼花、惡心嘔吐，甚至有人當場熏倒的情況，影響了正常的裝車作業(yè)。采用密閉裝車設施后，油臺區(qū)烴含量小于100mg/m3(小于工業(yè)區(qū)域排放烴氣體濃度的標準),在裝油臺上幾乎聞不到油氣味，極大地改善了工人的工作環(huán)境，確保了產(chǎn)品的正常出廠。
       3、由于油氣揮發(fā)的大為減少，從而提高了裝車過程的安全系數(shù)。
(四)控制系統(tǒng)先進可靠，操作方便，計量準確。
       1、采用了新型智能式定量裝車控制儀，就地安裝在油臺上(本安型),一對一控制，可對被測流體進行程序定量控制及容積計算，以及溫度補償計算，保證了計量精度。
       裝車定量控制儀是上海師范大學研制的新型微機智能儀表，國內(nèi)次在使用，經(jīng)過三年的運行，證明其性能穩(wěn)定，抗干擾能力強，計量準確，維護量小，并且操作十分方便。
       2、裝油臺上設有一對一式的鶴管控制操作臺，實現(xiàn)了鶴管的自動對位，閥門順序自動開關，液位監(jiān)測聯(lián)鎖.報警、靜電聯(lián)鎖等自動裝車全過程，極大地減輕了工人的勞動強度。
       3、裝車定量控制儀還設有靜電聯(lián)鎖功能，當槽車接地電阻大于100歐姆時，裝車閥不能打開(手操失效),因此保證了安全裝車，另外控制儀還設有液位聯(lián)鎖，定量聯(lián)鎖多種安全措施，從而保證了裝油的安全，避免了跑油事故的發(fā)生。
(五)油氣排放系統(tǒng)安全可靠
       該設施采用油氣集中排放，設計了高空放氣管，并用鼓風機從底部向其鼓風，將排放氣的烴含量稀釋到1%(體積)以下，以保證安全排放，滿足了環(huán)保要求。另外在油氣進入吸收塔和排氣管之前分別設有阻火器，以保證安全。
       綜上所述，密閉裝車設施經(jīng)過三年生產(chǎn)實踐的考驗，證明我們的設計是成功的，整套設施設計合理，技術(shù)先進，自動化程度高，操作安全可靠，不僅降低了油氣損耗，而且大大改善了工作條件.發(fā)揮了較好的經(jīng)濟效益和社會效益。
       另外我們采用一對一的控制模式比起大集中控制方式有其獨特的優(yōu)點，操作工可以就地操作，及時處理問題，避免了與主控室聯(lián)系不及時，控制失靈的弊病，并且投資少、見效快、維護量小、使用靈活方便，因此南區(qū)液下密閉裝車鶴管密閉裝車設施是一種值得推廣和采用的先進裝車技術(shù)。