裝卸鶴管密封回收裝置密封帽使用說明，我國輕質油品的運輸主要是以鐵路油罐車為運載工具，油罐車的裝車通常是采用上部裝車的方式，而鶴管是石化行業(yè)流體裝卸過程中的用設備。
鶴管包括自動鶴管裝置，自動鶴管連接有氣缸，裝車過程中，鶴管與油罐車口進行對位裝車。其中，由于油品蒸發(fā)氣體壓力或其它外力，或鶴管或槽車的活動，容易造成鶴管及車口之間不能有效的密封，造成油品揮發(fā)�，F(xiàn)有技術中自動鶴管底部連接有油管口密封蓋，密封蓋為錐形或平蓋進行密封，其密封結構不夠牢固，效果不佳，容易出現(xiàn)泄露。
另外，裝油過程中油品蒸發(fā)，對于蒸發(fā)的油氣需要進行有效的回收，避免安全隱患及空氣污染。
為了有效的對蒸發(fā)油品進行回收，并且實現(xiàn)良好的密封效果，裝卸鶴管密封回收裝置密封帽提供一種自動對位的可氣體回收鶴管密封裝置。
一種可氣體回收鶴管密封裝置，包括密封蓋，密封蓋套裝在鶴管外部，鶴管與密封蓋之間設置氣體回收通道，氣體回收通道將回收油氣送入外部收集裝置，鶴管連接動力設備，動力設備連接加力機構，加力機構與鶴管同步運動，加力機構與加力桿一端鉸接，加力桿另一端與密封蓋鉸接，加力桿與鎖緊裝置連接，鎖緊裝置隨著加力桿的運動產生水平方向移動，鎖緊裝置向外移動時，鎖緊油罐口的內壁，實現(xiàn)穩(wěn)固密封。
密封蓋下部設置為錐形，錐形上部直徑大于下部直徑，密封蓋下部設置為錐形，方便密封蓋進入油罐口時對位，并且對位過程中及時調整密封蓋的水平位置，另外，裝車過程結束后密封蓋下部錐形導向可調整密封蓋回到初始位置。
密封蓋下部設置有導向滑塊，導向滑塊連接有彈性裝置，彈性裝置優(yōu)選彈簧，導向滑塊也可用來調整密封蓋的水平位置。
鶴管下部設置為錐形結構，密封蓋下部設置錐形開口，錐形開口與鶴管錐形結構匹配，錐形開口與鶴管錐形結構之間設置有密封設備。鶴管下部錐形結構在鶴管上升時，可調整密封蓋水平位置。
密封蓋底部設有通氣口，氣體回收通道與通氣口連通，通氣口使油罐口蒸發(fā)油氣通過氣體回收通道。
加力機構設置為滑動槽，滑動槽內設有滑桿，滑桿與加力桿鉸接，滑動槽以及滑桿與鶴管同步上下運動，從而帶動加力桿繞固定端轉動。
鎖緊裝置為弧形鎖緊爪，弧形鎖緊爪一端與加力桿滑動連接，弧形鎖緊爪沿密封蓋一側的弧形槽滑動。加力桿轉動時，帶動弧形鎖緊爪沿弧形槽移動，從而產生水平及豎直方向的移動，弧形鎖緊爪水平方向的移動，使得其鎖緊油罐口內壁。
密封蓋設有一層或多層階梯狀蓋體，以配合不同大小的油罐口使用，密封蓋蓋體下部設有密封設備，優(yōu)選密封墊，保證密封嚴密。
鶴管外部套裝有對位盤，對位盤設置在密封蓋上部，鶴管與對位盤之間以及對位盤與密封蓋之間均設有密封設備，從而保證鶴管與密封蓋之間無油氣泄漏，使得油氣由氣體回收通道流出。
動力設備選用動力氣缸。裝卸鶴管密封回收裝置密封帽的使用過程：
操作自動鶴管進行粗對位，動力氣缸向下運動，使密封蓋下部進入油罐口，當密封蓋下部錐形或者導向滑塊受力，密封蓋下部錐形或者導向滑塊推動密封蓋整體水平移動，調整密封蓋位置，使密封蓋密封面和油罐口接觸，動力氣缸繼續(xù)帶動鶴管向下運動，滑動槽和滑桿同步向下運動，從而推動加力連桿繞固定端轉動，加力桿進而推動弧形鎖緊爪，從而使弧形鎖緊爪鎖緊油罐口內壁，進而使密封蓋和油罐口有良好的密封壓力。裝油過程中，蒸發(fā)油氣由密封蓋底部通氣口進入氣體回收通道，進而收集利用。
裝車結束后，動力氣缸帶動鶴管向上移動，滑動槽和滑桿同步向上移動，使弧形鎖緊爪回位，松開油罐口內壁，從而解除密封蓋和油罐口的固定關系；鶴管繼續(xù)上升，鶴管下部錐形結構推動密封蓋水平移動，使密封蓋回到偏移前的狀態(tài)。
裝卸鶴管密封回收裝置密封帽的優(yōu)點及有益效果為：
裝卸鶴管密封回收裝置密封帽結構簡單、穩(wěn)固，具有良好的密封性能，并且方便對蒸發(fā)油氣進行回收，防止污染及浪費。
圖1為裝卸鶴管密封回收裝置密封帽的結構示意圖。
其中，1-鶴管，2-密封圈，3-對位盤，4-蓋體，5-密封墊，6-滑動槽，7-滑桿，8-加力桿，9-弧形鎖緊爪，10-弧形槽，11-通氣口，12-錐形開口，13-鶴管錐形結構，14-動力氣缸，15-導向滑塊，16-彈簧，17-氣體回收通道。
