煉油廠汽車上裝鶴管改造為下裝鶴管技術(shù)應(yīng)用分析
某煉油廠原汽率裝車鶴管均屬于上裝鶴管，安裝在裝油棧臺上面。油品裝率時，操作人員必須在平臺上操作，還得登上槽車開關(guān)罐口，過程復
雜且不安全，影響裝車效率。同時，頂部裝車時對耀底部進行沖擊，會產(chǎn)生大量的靜電，存在一定的安全風險，且上裝鶴管與槽車之間的密封用的是錐
形帽，由于槽車耀口尺寸等原因密封不嚴，油氣回收效果不理想，現(xiàn)場油氣味道較重，且密封帽橡膠易破損，存在安全風險。不符合液態(tài)危險化學品汽車
灌裝區(qū)充裝作業(yè)安全相關(guān)要求，為確保油品發(fā)放安全，有效防范任何裝車事故發(fā)生，青海油田煉油廠對汽、柴油上裝式氣動操作鶴管進行下裝式改
造，從而保證安全生產(chǎn)的需要。
某煉油廠裝運車間裝車棧臺設(shè)施共計有8套上裝式裝車鶴管，為加強該廠液態(tài)危險化學品灌裝區(qū)汽車充裝作業(yè)安全生產(chǎn)，有效防范任何裝車事故發(fā)生，切實提高煉油廠本質(zhì)安全水平，有效減少揮發(fā)性有機物向周圍環(huán)境的排放，順應(yīng)國家環(huán)保治理的整體趨勢，確保職工職業(yè)安全衛(wèi)生，改善周邊大氣環(huán)境，提高企業(yè)社會形象，煉油廠決定實施汽油、柴油、甲醇、苯、航煤鶴管改造項目，將原上裝式氣動操作鶴管進行下裝式改造，來滿足安全生產(chǎn)的需要。
一、上裝式氣動操作鶴管與汽車手動底部密閉”下裝式鶴管對比
1.上裝式氣動操作鶴管的缺點
(1)上裝鶴管安裝在平臺上面，操作人員操作得在平臺上操作，還得登上槽車開關(guān)罐口，過程復雜日不安全，影響裝車效率。
(2)上裝鶴管與槽車之間的密封用的是錐形帽，由于槽車罐口尺寸等原因密封不嚴，油氣回收效果不理想，現(xiàn)場油氣味道較重，且密封帽橡膠易破損。
(3)上裝鶴管，頂部裝車會對罐底部沖擊，會產(chǎn)生大量的靜電，安全:風險。
(4)上裝鶴管操作方式為氣動馬達式，鶴管結(jié)構(gòu)復雜，維修檢修更換零部件復雜。
2.下裝式鶴管優(yōu)點
(1)鶴管結(jié)構(gòu)簡單，操作靈活，易于維護。鶴管安裝在平臺下地面上，裝車接口、油氣回收接口和靜電溢油保護器插口都在槽車底部側(cè)面，操作人員可以停留在地面上操作，避免了在槽車頂上有跌落的危險，操作過程簡單，提高了工作效率。
(2)鶴管液相接口為進口干式分離閥，平時自閉，與槽車端接通后自動連通，斷開后自閉，沒有滴漏，安全可靠。
(3)鶴管氣相接口為帶閥片的快速接頭，裝車時處于密閉狀態(tài)，沒有油氣揮發(fā)，底部灌裝不僅減少了危害環(huán)境的油氣產(chǎn)生，而且更容易配合油氣回收裝置，將灌裝過程中排出的油氣完全回收，實現(xiàn)真正意義上的油氣回收。
(4)底部灌裝不容易造成儲槽內(nèi)的湍流，減少了產(chǎn)生靜電的危險。在快速接合與快速分離的過程中，泄漏優(yōu)于美國石油學會APIRP1004標準要求。
(5)鶴管旋轉(zhuǎn)接頭遵循長壽命零泄漏設(shè)計.主密封采用聚四氟乙烯加不銹鋼彈性圈補償結(jié)構(gòu);不但密封可靠，還有磨損補償。接頭軸承采用復式滾道，能承受苛刻的軸向、徑向力矩負荷，承受力大、轉(zhuǎn)動靈活。
二、汽車手動底部密閉下裝鶴管
特點
1.下裝式鶴管技術(shù)特點
(1)回轉(zhuǎn)接頭、回轉(zhuǎn)油管密封型式為聚四氟乙烯主密封,密封可靠。
(2)氣、液相采用了壓簧(彈簧缸式)結(jié)構(gòu)進行平衡，回轉(zhuǎn)接頭采用滾珠型式，操作輕松、靈活。
(3)采用軟管與快速接頭組合形式，對位方便、靈活。
(4)氣、液相終端采用用干式分離接頭與槽車連接，裝拆安全方便，拆開后無液體殘留。
(5)鶴管內(nèi)各密封件材質(zhì)均根據(jù)介質(zhì)的理化特性選取，使用壽命長，更換周期長。
2.鶴管各部件說明
液相組成:API干式分離接頭、回轉(zhuǎn)彎頭、金屬軟管、轉(zhuǎn)接管、水平管總成、彈簧缸總成、連接管、回轉(zhuǎn)油管、立柱、停位支架、紫銅編織線、底裝溢油靜電保護器。
氣相組成:快速接頭、金屬軟管、連接管、回轉(zhuǎn)接頭、立柱、停位支架、紫銅編織線。
(1)旋轉(zhuǎn)接頭、回轉(zhuǎn)油管:鶴管重要的組成部件。產(chǎn)品具有操作靈活、密封好，能適應(yīng)較為惡劣的使用環(huán)境。其主要密封件為聚四氟乙烯，具有高耐磨性、自潤滑性等特點，同時具有磨損自動補償性使主密封具有較長的使用壽命。
(2)水平管總成:與連接管、轉(zhuǎn)接管等相連，可在水平面上下回轉(zhuǎn)，與軟管聯(lián)動實現(xiàn)精確對位，是鶴管的主要部件。
(3)氣相金屬軟管、液相金屬軟管:軟管形式對位更加方便、靈活。
(4)氣、液相快速接頭:采用干式分離接頭與槽車連接，裝拆安全方便且斷開后無泄漏。(液相車端接口采用API干式快速接頭)。
(5)紫銅編織線:主要由導電帶和銅線鼻組成。導電帶材質(zhì)為銅，規(guī)格為100A，跨接在旋轉(zhuǎn)接頭兩側(cè)，用螺栓連接。當裝卸易燃易爆介質(zhì)時，可消除臂上靜電，保證生產(chǎn)安全。
(6)彈簀缸總成:平衡系統(tǒng)由耳軸、支架、彈簣、彈簧缸組成，平衡系統(tǒng)為壓簧平衡方式，平衡系統(tǒng)使鶴管在工作范圍內(nèi)保持平衡。
(7)停位支架:鶴管裝車作業(yè)結(jié)束后，將氣、液相快速接頭與停位支架上的陽接頭對接，防止接頭隨意擺動時遭破壞。
(8)底裝溢防靜電保護器:有效的實現(xiàn)高液位保護功能防止冒罐事故的發(fā)生，同時帶有現(xiàn)場靜電接地現(xiàn)場報警功能、可有效防止因罐車靜電接地不良而導致事故發(fā)生。
三、改造過程
根據(jù)煉油廠裝運車間汽車油臺鶴管現(xiàn)狀，對8套上裝式氣動操作鶴管(柴油2套，甲醇2套，汽油I套,苯I套，航煤2套，)進行下裝式改造設(shè)計，并進行優(yōu)化調(diào)整，將新更換下裝鶴管整體布置安裝在原上裝裝油平臺上。通過改造原有管路，完善與棧臺其相配套的相關(guān)
的工藝及公用工程管道、設(shè)施等，加以實現(xiàn)油品下裝順利出廠。
上裝式氣動操作鶴管進行下裝式改造，使煉油廠裝油槽車裝車時處于密閉狀態(tài)，沒有油氣揮發(fā)，底部灌裝不僅減少了危害環(huán)境的油氣產(chǎn)生，而且更容易配合油氣回收裝置，將灌裝過程中排出的油氣完全回收，實現(xiàn)真正意義上的油氣回收，且很大程度上減少了產(chǎn)生靜電的危險，切實提高了灌裝區(qū)汽車充裝作業(yè)安全，效果良好，操作簡單，為客戶節(jié)約了更多成本，符合國家液態(tài)危險化學品灌裝區(qū)汽車充裝作業(yè)安全生產(chǎn)相關(guān)要求，現(xiàn)在已成為了國際上較為流行的主流灌裝方式。
