分析槽車(chē)、油罐車(chē)卸車(chē)鶴管密封帽泄漏原因是？

       槽車(chē)、油罐車(chē)采用點(diǎn)到點(diǎn)的運(yùn)輸方式,覆蓋面廣,中間環(huán)節(jié)少,快捷方便,是我國(guó)最主要的成品油運(yùn)輸方式。卸車(chē)鶴管密封帽作為油罐車(chē)裝卸設(shè)備,其性能好壞直接影響裝卸速度和裝卸場(chǎng)地的安全生產(chǎn)。

       目前卸車(chē)鶴管密封帽主要存在迥轉(zhuǎn)器泄漏現(xiàn)象。某石化因鶴管迥轉(zhuǎn)器泄漏嚴(yán)重,只好在迥轉(zhuǎn)器上加裝導(dǎo)流管回收泄漏油品。

       卸車(chē)鶴管密封帽的泄漏不僅造成資源浪費(fèi),而且污染環(huán)境,影響安全生產(chǎn)。

泄漏原因：

       從各種裝卸鶴管使用情況分析:鶴管的泄漏主要是因?yàn)殄霓D(zhuǎn)器的結(jié)構(gòu)不合理和密封件性能不好所造成的。迥轉(zhuǎn)器結(jié)構(gòu)：

       常見(jiàn)迥轉(zhuǎn)器的結(jié)構(gòu)示意圖見(jiàn)圖1。

       該迥轉(zhuǎn)器主要由內(nèi)套、外套、滾動(dòng)體、密封件組成。鶴管上部所有部件的重量所生產(chǎn)的力矩M通過(guò)迥轉(zhuǎn)器的外套傳給內(nèi)套,再向下傳到基座上,因此彎矩M將在滾動(dòng)體與外套以及滾動(dòng)體與內(nèi)套的接觸處產(chǎn)生很大的作用力(F二M/d)。而滾動(dòng)體與內(nèi)套、外套之間是線接觸,因此壓應(yīng)力。非常大,可能超過(guò)內(nèi)、外套材料的許用應(yīng)力〔司,使?jié)L道產(chǎn)生塑性變形。滾道產(chǎn)生塑性變形后,在變矩M的作用下,內(nèi)套與外套之間出現(xiàn)偏心,于是密封件的半邊被壓得很緊,而另半邊密封件與內(nèi)、外套之間會(huì)出現(xiàn)間隙,導(dǎo)致迥轉(zhuǎn)器泄漏。

       這種卸車(chē)鶴管密封帽工作前后,在放人槽車(chē)或從槽車(chē)取出時(shí),各迥轉(zhuǎn)器部位進(jìn)行相對(duì)運(yùn)動(dòng),此時(shí)回轉(zhuǎn)的密封處于動(dòng)摩擦狀態(tài),需要潤(rùn)滑劑潤(rùn)滑減少摩擦力。但設(shè)計(jì)時(shí)只注重滾道潤(rùn)滑而忽略密封潤(rùn)滑,使其磨損而造成滲漏。解剖滲漏部位發(fā)現(xiàn),該金屬與橡膠密封摩擦表面腐蝕較重,無(wú)潤(rùn)滑油,并殘留一些鐵銹臟物。

       密封件性能：迥轉(zhuǎn)器內(nèi)的密封件直接與油品接觸,其耐油性能和耐老化性能非常重要。有些迥轉(zhuǎn)器的泄漏就是因?yàn)槊芊饧�使用一段時(shí)間后因膨脹而失去彈性造成的。迥轉(zhuǎn)器的回轉(zhuǎn)部位注油口設(shè)計(jì)在2滾道中間,只有滾道槽、鋼球得到了潤(rùn)滑,而遠(yuǎn)離軌道的關(guān)鍵部位—密封表面卻得不到潤(rùn)滑。另外,金屬滾道摩擦表面忽視了防銹處理,產(chǎn)生腐蝕后摩擦力增大,加劇了磨損后的滲漏。